23
Nov
2022

สายการบินบีบคุณอย่างไรสำหรับเงินทุกบาททุกสตางค์

เที่ยวบินราคาถูกของคุณจะไม่ถูกมากหลังจากค่าธรรมเนียมทั้งหมด

ฟรอนเทียร์แอร์ไลน์บันทึกรายได้มากกว่า 900 ล้านดอลลาร์ในไตรมาสที่สองของปี 2565 ซึ่งประมาณครึ่งหนึ่งมาจากค่าธรรมเนียม ในรายงานรายได้ มีการคุยโม้เกี่ยวกับความสามารถในการบีบค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม 75 ดอลลาร์ต่อผู้โดยสารหนึ่งคนในค่าธรรมเนียม “เสริม”ซึ่งเพิ่มขึ้น 33 เปอร์เซ็นต์จากช่วงก่อนเกิดโรคระบาดในไตรมาสเดียวกัน รายรับสุทธิอยู่ที่ 13 ล้านเหรียญสหรัฐ นั่งสักครู่ว่าคณิตศาสตร์หมายถึงอะไร

จอร์จ เฟอร์กูสัน นักวิเคราะห์การบินและอวกาศ กลาโหม และการบินอาวุโสของ Bloomberg Intelligence กล่าวว่า “พวกเขาจะไม่ได้ประโยชน์อย่างมหาศาลหากไม่มีค่าธรรมเนียม” โดยเฉลี่ยแล้ว เขาประเมินว่าสายการบินต้นทุนต่ำ Frontier และ Spirit เป็นสองเท่าของราคาตั๋วพื้นฐานพร้อมค่าธรรมเนียมสัมภาระ บริการ และอื่นๆ “แต่แม้แต่เดลต้าก็ยังพยายามทำแบบนั้นกับผู้คน” เขากล่าวเสริม

หากคุณต้องจองเที่ยวบินเมื่อเร็วๆ นี้ หรือจริงๆ แล้วในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา คุณสังเกตเห็นว่าค่าธรรมเนียมเพิ่มจำนวนมากขึ้นอย่างแน่นอน

เมื่อคุณเริ่มซื้อตั๋วเครื่องบินบนเว็บไซต์อย่าง Expedia หรือ Kayak คุณจะเห็นราคาหนึ่งตั้งแต่เริ่มต้น และเมื่อคุณออกบัตรเครดิต แสดงว่าคุณจ่ายเงินมากกว่าจำนวนเริ่มต้นนั้นหลายสิบหรือหลายร้อยดอลลาร์ หรือคุณไปที่หน้าแรกของสายการบินโดยตรงเพื่อซื้อ และคุณจะได้รับตั๋วหลายระดับทันทีที่คุณไม่สามารถถอดรหัสได้ แน่นอนว่าคุณได้รับความหมายของเศรษฐกิจขั้นพื้นฐาน (คุณถูกและจะได้รับการปฏิบัติเช่นนี้) และชั้นหนึ่งคืออะไร (คุณใช้จ่ายรายใหญ่และจะได้รับการปฏิบัติเช่นนี้) แต่มีตัวเลือกตรงกลางที่ทั้งหมด ไม่ชัดเจน บางทีคุณอาจเลือกทำอย่างนั้น พยายามทำให้แน่ใจว่าตัวเองได้รับประสบการณ์ที่ดีขึ้น แต่คุณก็ยังต้องเสียเงิน $40 เพื่อเลือกที่นั่ง และ $50 เพื่อโหลดกระเป๋า

“บ่อยครั้งที่ผู้คนไม่แน่ใจว่ามีอะไรอยู่ในรถเข็นของพวกเขา พวกเขามักจะไม่แน่ใจว่าพวกเขาซื้ออะไรไปแล้ว พวกเขาไม่แน่ใจว่าพวกเขายังไม่ได้ซื้ออะไร และผู้บริโภคจำนวนมากเกินไปก็สับสนกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด” กล่าว Jay Sorensen ประธานบริษัท IdeaWorks ซึ่งเป็นที่ปรึกษาด้านการท่องเที่ยว

การเป็นผู้โดยสารของสายการบินในวันนี้คือการรู้สึกว่าเงินพิเศษถูกบีบออกจากคุณทุกครั้ง สิ่งที่เคยเป็นฟรีหรือแค่โชคจากการจับฉลาก ไม่ว่าคุณจะได้ที่นั่งริมหน้าต่าง มีพื้นที่วางขาเพิ่มเติม ถูกถอดออกจากราคาตั๋วแล้ว และตอนนี้มีการจำหน่ายกลับแยกต่างหากแทน สายการบินที่เสนอถูกยกเลิกแล้ว และมีค่าใช้จ่ายค่อนข้างมากในการรวมกลุ่มอีกครั้ง“ผู้บริโภคจำนวนมากเกินไปสับสนกับสิ่งเหล่านี้ทั้งหมด”

Bob Mann นักวิเคราะห์การบินกล่าวว่า “เป็นคำถามเกี่ยวกับเศรษฐศาสตร์พฤติกรรม สายการบินต่างๆ พยายามค้นหาว่าผู้คนจะมีพฤติกรรมอย่างไร และพวกเขามีนโยบายและราคาที่ตอบสนองต่อสิ่งนั้น” “มันคือเกม” และน่ารำคาญตรงที่ ไม่ใช่แค่ค่าธรรมเนียมที่เพิ่มเข้าไปในป้ายราคาสุดท้ายเท่านั้น พวกเขายังสามารถแปรปรวนการเดินทางในรูปแบบอื่น ๆ ทำให้ประสบการณ์น่าสังเวชมากขึ้นไม่ว่าผู้โดยสารจะจ่ายเงินมากเพียงใด

Frontier ไม่ตอบสนองต่อคำร้องขอความคิดเห็นและ Spirit ปฏิเสธที่จะดำเนินการบันทึก ในเดือนกรกฎาคม JetBlue ประกาศแผนการซื้อ Spirit แม้ว่ายังไม่ชัดเจนว่าหน่วยงานกำกับดูแลจะอนุญาตให้ทำข้อตกลงได้หรือไม่

เรื่องของค่าธรรมเนียมสายการบินเริ่มต้นที่สัมภาระ

เป็นเวลาหลายทศวรรษที่สายการบินรายใหญ่ ๆ สามารถเช็คอินกระเป๋าอย่างน้อยหนึ่งใบได้ฟรี แต่ในปี 2551 ท่ามกลางราคาน้ำมันที่สูงขึ้นและความวุ่นวายทางเศรษฐกิจ สายการบินเช่นAmericanและUnitedเริ่มเรียกเก็บค่าธรรมเนียม 15 ดอลลาร์เพื่อเช็คอินกระเป๋าของคุณไปยังปลายทางของคุณ

“ด้วยราคาเชื้อเพลิงที่ทำลายสถิติ เราต้องแสวงหาโอกาสในการสร้างรายได้ใหม่ ในขณะที่ยังคงเสนอราคาที่แข่งขันได้ โดยปรับแต่งผลิตภัณฑ์และบริการของเราให้สอดคล้องกับสิ่งที่ลูกค้าของเราให้ความสำคัญมากที่สุดและยินดีจ่าย” จอห์น ทาก ซึ่งขณะนั้นเป็นหัวหน้าฝ่ายปฏิบัติการกล่าว เจ้าหน้าที่ของ United ในแถลงการณ์ในเวลานั้น

มันพิสูจน์แล้วว่าเป็นความพยายามที่ทำกำไร: อุตสาหกรรมสายการบินทำเงินได้มากกว่า 1 พันล้านดอลลาร์จากค่าธรรมเนียมสัมภาระส่วนเกินในปีนั้น

จากที่นั่นเต็มไปด้วยก้อนหิมะ สายการบินต่างๆ ได้ค้นพบวิธีลดข้อเสนอเพื่อรับผู้โดยสารจาก A ถึง B (ค่าธรรมเนียมเศรษฐกิจขั้นพื้นฐาน หรือค่าโดยสารของสายการบินราคาประหยัด) แล้วจึงเพิ่มค่าใช้จ่ายสำหรับสิ่งต่างๆ มากมายหลังจากนั้น เป็นข้อตกลงที่ทำกำไรได้สำหรับพวกเขา วันนี้สายการบินทำเงินได้หลายหมื่นล้านจากค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม“ดูเหมือนจะทวีคูณเหมือนกระต่าย”

Henry Harteveldt ประธานบริษัท Atmosphere Research ซึ่งเป็นบริษัทวิจัยอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวกล่าวว่า “สายการบินเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเหล่านี้เนื่องจากรายได้ที่เกิดขึ้นจากการเรียกเก็บค่าธรรมเนียมหรือการขายผลิตภัณฑ์เสริมนั้นเป็นสิ่งที่สายการบินทำเงินได้” “ค่าธรรมเนียมเหล่านี้ไม่เพียงแต่มีอยู่เท่านั้น แต่ดูเหมือนพวกมันจะทวีคูณเหมือนกระต่าย”

หน้าแรก

Share

You may also like...